"A EFICIÊNCIA, ECONOMIA E DURABILIDADE DOS  V8, FAZEM DESTES MOTORES, A MELHOR OPÇÃO PARA LANCHAS DE PLANEIO, ENTRE OUTRAS, FAZENDO COM QUE EM TODO O MUNDO, ESTES SEJAM OS MOTORES PREFERIDOS PARA ACOPLAR EM RABETAS, HIDROJATOS , REVERSORES,  V-DRIVE E  HÉLICES DE SUPERFÍCIE".

Nos dias de hoje, Não espere por nada mais perfeito do que este motor !

 equipamento standard, para a linha  2007 Indmar 5.7 LC, com
        330 hps a 5000 rpm
    NAS  3  VERSÕES:
    BOBTAIL* ( sem carcaça para fixação da propulsão),
                            COM REVERSOR 1:1
                                                                           E V-DRIVE 1:1

   Indmar ETC
    Este sistema, desenvolvido pela Indmar, oferece resposta rápida e suave , eletronicamente emitida aos controles de aceleração do motor.

     Baseado nos blocos GM Vortec 5700 (5.7L/350 CID) , são providos do (MPFI) sistema, o qual foi desenhado para combinar-se perfeitamente com o coletor de admissão com duplo plano de entrada especialmente projetado para obter alto torque e alta performance .
 Outro equipamento incluído, são os cabeçotes ,  Vortec  e comando de válvula roletado

       O cérebro que comanda é  o Delphi, o mais avançado e resistente a água   ECM (Electronic Control Module) ,combinado ao   MEFI-5 hardware/software sistema.

     O MEFI-5 sistema, é calibrado pela Indmar, para prover a máxima performance e dirigibilidade .    Este sistema ainda é otimizado para combinar com os cascos de planeio das mais variadas modalidades, fazendo com que casco e motor se otimizem mutuamente.
   Os três elementos, combustível, ignição e ar,  são precisamente gerenciados PELO MODULO.
    Este sistema esta programado para permitir a máxima eficiência, tão desejada por esquiadores, alem das outras clássicas necessidades de serviços,  permitindo a partida do motor apenas girando-se a chave de partida ( classic turnkey starts).

      A garantia limitada destes motores, é de 1 ano 


Certified: 3-Stars Ultra-Low Emission by California Air Resources Board 2007.

   especificações gerais:

Displacement: 5.7L / 350 CID
Cylinders: V-8
Bore & Stroke: 4.00 x 3.48
Compression Ratio: 9.4:1 (High-flow Vortec heads)
Exhaust: 2 Piece Designed Manifold.
Fuel System: Multi-port electric fuel injection (MPFI)
ECM: Delphi MEFI-5 hardware/software system that is custom calibrated by Indmar.
Ignition: HVS High Voltage Switch Ignition System
Fuel Required: Unleaded, 89-octane minimum.
Oil Type: Pennzoil Marine (SAE 15W-40), service SJ/CG4
Oil Capacity: 5.5 quarts with filter
Oil Filter: Pennzoil PZ3
Spark Pugs: 41-993 (Platinum Tip)
Max. RPM: 5,000
 High Output 70-Amp Alternador: Produz 25 amps em marcha lenta
Heavy-Duty Sealed Wiring Harness:
Exclusive Multi-step Paint Process:
Bomba d água sem correia, acoplada na polia do virabrequim .
Marine-Specific Circulating Water Pump Impeller:

Advanced Valve Train: Comando de válvulas marítimo incrementa torque na baixa e na alta rotaçao.
Hydraulic roller lifters .

a partir  de  R$  24.900,00(BOBTAIL)* vc coloca 330 hps de potencia na sua lancha...

   ... o mais baixo custo por hps em motores 100 %  MARÍTIMOS ORIGINAIS DE FABRICA.. 
  ...menos de R$ 70,00 por hp

 

"POR SEU BAIXO PÊSO, ALTO TORQUE EM TODAS AS FAIXAS DE RPM E POTENCIAS VARIANDO DE 275 A MAIS DE 500 HPS, ESTES CONSAGRADOS MITOS, SÃO OBJETO DE DESEJO DE QUEM QUER PERFORMANCE E ECONOMIA PARA A SUA LANCHA".

          "POR    KM    NAVEGADO", ....CHEGAM A SEREM MAIS ECONÔMICOS QUE UM MOTOR DIESEL DA MESMA POTENCIA,
 

   "O TEMPO GASTO  PARA SE NAVEGAR UM DETERMINADO PERCURSO, CHEGA a SER MENOS DA METADE ,EM COMPARAÇÃO COM UM MOTOR DIESEL EQUIVALENTE"

   .. EM UMA LANCHA DE 2.5 TON, VC VAI ALEM DAS 50 MPH COM UM V8, ENQUANTO QUE COM UM DIESEL ADAPTADO PARA MARITIMO, NÃO PASSARÁ  DAS 25 MPH.

       TEMPO, É UM ELEMENTO QUE NÃO TEM PREÇO....

   . ... Não desperdice o seu, ficando para traz, naquele dia tão especial, que vc reservou para desfrutar ao maximo todas as praias na sua região.
   A MELHOR RELAÇÃO  PESO/POTÊNCIA NA SUA CATEGORIA

 

 

   ESTE V8    DE 8.1 LITROS, JÁ VEM MARINIZADO COM CIRCUITO FECHADO DE ÁGUA DOCE...

         450 hps

   "É O MAIS POSSANTE MOTOR V8 GASOLINA DISPONÍVEL NO MERCADO, MONTADO EM SÉRIE."

   TAMBEM NAS 3 VERSÕES  :

    BOBTAIL  -  REVERSOR  -   V-DRIVE

 

   EM    UMA    LANCHA DE 2 TON, SÃO MAIS DE 60 MPH...... (100 KM)



   .....Vc. VAI  E VOLTA, ENQUANTO OS OUTROS A DIESEL AINDA NEM CHEGARAM....


     SER LÍDER E  POLE POSITION, TAMBÉM É  BOM.....

 Para os    MOTORES   2007 Indmar  especificado para água salgada,  a linha de motores inboard  8.1L HO SS incorpora o  ETC system (Electronic throttle and cruise) que lhe proporciona maior maciez e velocidade de resposta do motor, durante o ato de acelerar o mesmo..

            450  hps


O  Indmar 8.1L HO SS  é também, provido do  multi-port EFI, INDICADO PARA barcos rápidos, pequenos day cruisers, pescadores e barcos de serviço.

   Esse motor possui torque em todos os regimes de rotação.

     Com taxa de compressão  9.1:1, são equipados com cabeçotes Vortec . o que  lhe proporcionam o que há de melhor em termos de consumo e performance

        O modulo MPFI , acoplado a coletor de alumínio, permite a melhor distribuição de combustível injetado para os cilindros, gerando monstruoso torque na baixa e no final.
   O cérebro que  controla isso tudo, é composto do Delphi's  ECM (Electronic Control Module) e o MEFI-5 hardware/software sistema.
       O MEFI-5  é  calibrado pela Indmar para combinar com todos os tipos de cascos e aplicações desejadas
   Os três elementos, combustível, ignição e ar,  são precisamente gerenciados  para fornecer os mais altos níveis de performance possíveis.

   Este motor também possui refrigeração por circuito de água doce o qual inclui também as muflas, o que impede que a água salgada adentre ao motor.

Outras características importantes, são o motor de arranque no alto, bem como o alternador e filtro de óleo remoto, alem de bomba d água em bronze naval, acoplada ao virabrequim, portanto sem correias. Ainda, toadas as porcas e parafusos externos são em aço inox


a pintura do motor também é especial, evitando o descasque

este motor também oferece a garantia de 1 anos, limitada,


Certified: Three Stars Ultra-Low Emission by California Air Resources Board 2007

 Especificações  gerais

Displacement: 8.1L / 496 CID
Cylinders: V-8
Heads: Cast Iron (High-flow Vortec heads)
Block: Cast Iron
Bore & Stroke: 4.25 x 4.37
Compression Ratio: 9.1:1
Exhaust: 2 Piece Designed Manifold.
Fuel System: Multi-port EFI (High-torque, dual flow design)
ECM: Delphi MEFI-5 hardware/software system that is custom calibrated by Indmar.
Ignition: Coil-near-plug ignition (One 25K coil per cylinder)
Fuel Required: 89-octane minimum
Oil Type: Pennzoil Marine (SAE Heavy Duty 40W)
Oil Capacity: 10 quarts with filter
Oil Filter: Pennzoil PZ3
Spark Pugs: 41-983 (Platinum Tip)
Max RPM: 5400

High Out-put 90 Amp Alternator light systems: Produces 40 amps at idle.
Heavy-Duty Sealed Wiring Harness:
High-Flow Vortec Heads In A Big-Block Engine:
Coil Near Plug Ignition:
Advanced Valve Train: Steel camshaft with marine-specific performance profile increases low-end torque for hole-shots, while lengthening the flat torque curve for excellent top end power.
Serpentine Alternator & Circ. Pump Belt:
Marine-Specific Circulating Water Pump Impeller:
Exclusive Multi-step Paint Process: To give maximum protection from rust and corrosion.
High-Torque Marine Camshaft: With hydraulic roller lifters delivering maximum performance.
Beltless, Crankshaft Driven Seawater Pump: Works better and lasts longer.